贝搏体育2022年度中国智能交通协会科学技术奖获奖项目介绍（二）经国家科学技术奖励工作办公室批准设立，由中国智能交通协会主办，自2012年起连续12年面向行业开展工作，每年授奖一次。2022年度，中国智能交通协会科学技术奖共评选出科技进步奖52项，技术发明奖6项，优秀创新人才奖11人，在第十七届中国智能交通年会（ITSAC 2022）上进行了颁奖。获奖项目涵盖城市智能交通、智慧公路、自动驾驶与车路协同、轨道智能运输、智慧民航、水路交通智能化等多个领域，本期小编将重点推介

　　主要完成单位：上海电科智能系统股份有限公司、同济大学、中国公路工程咨询集团有限公司、宁波市杭州湾大桥发展有限公司、上海城投公路投资（集团）有限公司

　　项目针对高速公路感知不细、辨析不准、管控不优和处置不及等行业痛点问题，在“多传感器可信融合的全要素感知、精细化交通态势识别与推演分析、运行风险溯源与主动安全管控、一体化应急处置协同”等技术上取得技术突破创新，授权国际/国内发明专利19项，发表学术论文50篇，其中SCI检索的权威期刊论文30篇；参编标准规范3部；软件著作权98项，软件产品登记证书31项，成果已应用于浙江、上海、云南等全国18个省市以及多个海外“一带一路”工程项目，经济和社会效益显著。

　　城市及公路交通干线特长隧道交通流量大、环境复杂、拥堵常发、事故频繁、疏散难度高，针对隧道交通运行数据感知不精细、预警管控不及时、调控措施不精准、数智应用不充分等显著问题，研发动静态融合的隧道交通运行数字孪生关键技术，创建特长隧道“分场景网格化分等级”交通运行监测-预测-预警-预案-管控全流程技术体系，构建特长隧道分场景分段通行能力计算方法及标准贝搏体育app官网下载，提出关键交通参数预测预警方法与模型，开发集三维数字孪生、侧装视频交通参数AI检测、交通监测预测、预警预案管控等功能于一体的“特长隧道交通运行监测预警应用系统”，实现隧道交通精准感知、精确分析、精细管理、精心服务。完成行业标准及企业标准7部、发明专利10项、软件著作权43项、学术论文90篇，在全国范围16处重要隧道（群）进行实战应用，社会经济及环境效益1.11亿元/年，取得了显著的综合成效。

　　主要完成单位：广州交通投资集团有限公司、广州交投机电工程有限公司、山东易构软件技术股份有限公司

　　项目充分运用数字孪生、大数据、云平台等先进信息技术，优化配置、促进资源共用共享、节约建设资金、统一平台、各尽其用。统一规划建设一张GIS地图，通过交通地理信息统一的服务接口，为交通管理者及各片区的交通应用系统提供交通地理信息交换与共享服务，满足公共信息服务、核心业务管理贝搏体育app官网下载、综合业务应用对GIS信息数据共享和使用的需要，并将集团下所有路段交通流量状况、设备设施信息、路政救援、交通诱导信息在一张电子地图上展现和应急指挥；建立一套涵盖运营管理、业务协同、应急处置、协作共享、监督管理、信息服务、安全保障等长效机制；构建一个综合服务管理平台，实现路网运行监测、运营服务管理、决策支持分析等；建立统一的信息化标准规范体系，重点针对“一张网”、“一张图”各应用基础性、共性的技术实现，从集约建设、共享协同等角度，制定相应的技术标准和规范。

　　主要完成单位：交通运输部天津水运工程科学研究所、大连海事大学、中华人民共和国曹妃甸海事局、唐山港引航站、武汉理工大学青岛研究院、天津华讯康达科技有限公司

　　本项目以船舶大型化所面临的实际问题为导向，针对目前我国沿海港口大型化、航行智能化建设发展过程中所面临的主要技术问题，采用多方法、多学科相融合的技术手段，揭示超长航道潮流传播随船舶行进的发展规律，提出一种渤海超长航路乘潮水位计算方法，建立近海船舶航行环境及态势认知模型，构建了一种船舶航行全过程风险综合评价模型，研发了乘潮水位算法和数值模拟方法相耦合的超大型船舶通航安全预报系统；开发了渤海超大型船舶多元化智能交通服务平台。成果在曹妃甸矿石码头、曹妃甸海事局、天津港引航站、湄洲湾引航站等得到应用。

　　主要完成单位：武汉理工大学、华设设计集团股份有限公司、长江三峡通航管理局、长江航道规划设计研究院、长江武汉通信管理局、福建吉星智能科技股份有限公司

　　内河高等级航道是国家综合立体交通网的重要组成部分，内河航道设施运行智能管控与服务关键技术为“智能航运”“双碳”等战略目标的实现提供了重要支撑。本项目围绕内河航道基础设施运行管控、智能服务关键技术开展科研攻关，创新了内河航道基础设施智能运行理论和方法、突破了水路交通基础设施管控与服务关键技术、研制了基础设施高精度立体化动态监测装备体系、建立了航道基础设施运行智能服务平台。编制交通运输行业标准3部，获授权发明专利11项、软件著作权29项；发表学术论文88篇、出版学术专著2部；成果已应用于长江干线数字航道建设与联通运行，助力长江上、中、下游航运中心建设，并推广至京杭运河水网地区航道信息化建设与运行，取得了显著的经济社会效益，具有广阔的推广应用前景。

　　主要完成单位：中交水运规划设计院有限公司、武汉理工大学 、长江水上交通监测与应急处置中心、长江航道规划设计研究院、长江航道测量中心

　　本项目通过创建整套内河航运大数据治理标准规范，统一了行业大数据治理语境和技术方法；首次建立航运大数据治理统一架构，创新了长江航运数据交换共享新路由；首次提出了航运通用类型数据转化的“采集-修复-评估”技术，建立了基于五元QM模型的长江航运数据质量评价指标体系；首次提出了疏浚领域“大数据计算-模型转换-应用分析”及航运大数据可视化两项通用技术，面向内河航运多业务需求首次建立大数据应用支撑系统，率先实现大数据治理的“标准-架构-技术-应用”闭环，填补了内河航运大数据治理和应用领域的诸多政策、技术空白。

　　主要完（单位）：邹劲柏（上海应用技术大学）、袁志骞（上海地铁维护保障有限公司通号分公司）、苏阿峰（卡斯柯信号有限公司）、沙泉（上海应用技术大学）、邓单（上海伽易信息技术有限公司）、兰蒙（上海应用技术大学）

　　项目围绕近年来因无线频谱环境复杂、拥挤而导致对轨道交通CBTC系统影响为关键技术突破点，研究复杂电磁环境下多调制干扰相干理论，针对车地无线通信空中物理层接口解决了超宽带跳频信号解析的难点，通过检测采集地铁车地无线通信的状态，进行智能故障诊断、故障预警；本项目开发了领先的相关检测系统产品，并成功应用与上海地铁；同时还开展零现场测试方法的研究。本项目开发CBTC车地无线信号智能检测系统、智能运维无线件 ，均为国内首创，并通过国家泰尔实验室测试。

　　主要完成单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁道北京局集团有限公司、北京交通大学

　　主要完：尹振坤、邵军、关春晖、沈迪、马凯、于昊明、杨广雪、董维金、贾兴泷、盖杰、胡文龙、张笑凡、王晓虹、崔鹏翔、张怀强

　　复兴号冬奥智能动车组智能化关键技术与应用依托京张智能动车组实施，京张智能动车组是服务2022年北京冬奥会指定用车，中车长春轨道客车股份有限公司为该动车组的唯一研制单位，在系统集成、安全舒适、绿色智能等方面开展攻关，突破了高寒长大坡道、健康管理、节能环保等关键技术，提出了涵盖智能行车、智能服务和智能运维等方面的智能技术体系，打造了具有“科技、智能、绿色、人文”特点的复兴号冬奥智能动车组，是新一代智能型1.0版本动车组,助力了2022年北京冬奥成功举办，擦亮中国高铁亮丽金名片，推动我国轨道交通装备的产业回归。

　　本项目针对当前物流运输成本较高、运输结构不平衡、装备创新应用不足等问题，而研发与实施的一种适用于现代港口或其他物流作业场所的新型集疏运系统——智能空轨集疏运系统。该系统是以打造全新的立体货运交通运输体系为目标，通过采用空中轨道运输的方式，创新低空运输与公路、铁路等传统地面交通运输协同发展模式。智能空轨集疏运系统作为全球立体集疏运模式创新的先河，融合智能传感、物联网、大数据、5G通讯等先进技术，实现了单轨悬挂重载技术、电力驱动技术、轨道轻量化技术、自动驾驶技术等关键技术的突破。

　　在轨道交通领域，目前所部署的传感装置绝大多数为有线传输，布线成本高、难度大，也限制了传感器的应用布局；同时，现场传感装置采集的故障数据受环境影响，与理论模型偏差较大。针对工业复杂场景的应用痛点，项目组围绕构建列车关键部件故障辨识与预警体系所需要解决的技术问题，深入研究了感知设备智能化、小型化、集成化，以及无线传感器网络自组网等关键技术，并采用深度学习模型开发了面向轨道交通机电设备故障特征自主提取和未知故障辨识的自主分析算法，形成了基于深度学习的小型化智能传感器网络系统，并在实际工业场景中验证了相关技术的有效性。

　　在全面加强新基建背景下，都市圈轨道交通一体化是未来发展必然趋势，而面向轨道交通一体化的需求预测体系还未成熟。成果在多源大数据分析的基础上，需求侧将精细度各有侧重的交通需求融合至同一平台；供给侧基于镜头组装原理建立轨道互联互通一张网，参与到综合运输网的博弈，并精细化建立了复合运营组情景轮盘分析模型、枢纽腹地理论的客流空间分类模型和轨道客流评估体系；通过“统一的平台、全流程模拟、精细化输出”重构了都市圈轨道交通一体化客流预测体系。

　　铁路网络安全检测评估已逐步走向“实战化、体系化、常态化”。在实战化领域，研发了铁路网络安全靶场，支撑技术验证、系统仿真、网络攻防、网络安全防护的试验环境。在体系化领域，建立铁路网络安全等级保护测评体系、关键信息基础设施风险评估体系、商用密码评估体系，体系成果已在铁路广泛应用，并纳入铁路“十四五”网信规划；在常态化领域，研发铁路安全基线配置核查、安全漏洞管理等日常检测工具，建立重大活动时期服务保障体系，形成事前安全检查、事中实时监测预警、事后追踪溯源的重保安全服务流程。

　　项目以转向架制造车间为载体，开展17个数字化系统集成，研发智能装备、智能物流、制造执行系统（MES）并形成集成应用，突破基于边缘计算的多源异构数据实时采集与交互集成、数据流驱动的核心业务系统交互集成和闭环管控、关键资源M2M信息交互集成等技术。建设了12条集成智能装备、智能物流、制造执行系统的智能化生产线，打造高速动车组关键零部件智能制造新模式。

　　高速铁路是国家重大战略工程，调度系统是高速铁路运输组织的核心装备，为高速铁路运营安全和运输效率提供技术保障。我国高速铁路面临着路网复杂、列车速度高、密度大和车站作业多等调度指挥与管理技术难题，其复杂性、多样性、特殊性史无前例，传统的调度系统难以适应我国复杂路网下高速铁路 “建得好”且“用得好”的迫切需求，其中列车群综合优化一直是高速铁路调度系统的“卡脖子”技术。项目组经过多年联合技术攻关，设计了高速铁路列车运行调度系统架构，攻克了列车群综合优化编制和调整技术贝搏体育app官网下载，构建了列车群综合优化调度安全保障体系，形成了完全自主技术、全面拥有自主知识产权的列车群综合优化调度成套技术装备和工程化应用，填补了国内在该领域的空白，为“高铁走出去”、“交通强国”等国家重大发展战略提供了技术保障。

　　主要完成单位：北京和利时系统工程有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、西安和利时系统工程有限公司

　　课题基于全生命周期管理核心要求，完成了检修基地所需的检测装备、管理系统软件开发和辅助装备集成，对检修基地项目作业要求、作业目标进行了工艺规划，实现了铁路信号设备智能检修基地在信息化、智能化、自动化的提升与应用。成果已实际应用于西安铁路局绥德工电段综合检修基地项目，部分成果还应用于沈阳高铁基础设施段检修基地、郑州电务段检修基地、成都信号检修车间、贵阳信号检修车间等多家单位，设备运行稳定，用户反馈良好，能够有效提升用户作业效率，经济和社会效益良好。

　　随着高铁网加密及干线能力日趋紧张，精准智能化的高铁能力计算、仿真及优化技术是实现铁路运营管理高质量发展的关键。运用实践经验和智能化方法，构建了宏观路网综合利用、中观运输组织优化、微观追踪间隔缩短等多层次能力提升技术体系；研究了列车结构与能力相协调的优化理论，提出了基于列车机构优化，实现点线能力协调的高铁能力计算方法；攻克了动车组制动性能与列控参数相叠加的ATP控车算法和列车群动态仿真技术；研发了高铁能力智能化运算与仿真系统。该系统的仿线%以上，为京沪高铁通过能力综合提升提供技术支撑。

　　主要完成单位：中车大连电力牵引研发中心有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车唐山机车车辆有限公司

　　为适应近年来高速发展的轨道交通行业控制产品的应用需求，提升轨道交通车辆控制技术水平，项目组经过连续多年的技术攻关，结合多个工程项目技术应用，建立了基于态势感知的轨道交通车辆主动安全控制方法，研制了轨道交通车辆控制装置并实现了冗余应用技术，创新了多制式总线信号采集及分析技术。项目有效的提升了轨道交通车辆控制技术水平，完善了轨道交通车辆控制的方式方法，显著提升了轨道交通车辆控制的智能化程度。

　　主要完成单位：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所、北京经纬信息技术有限公司、中铁银通支付有限公司

　　项目立足城际铁路客运需求，构建技术先进、功能完善的铁路e系统，有效解决城际铁路乘车必须提前购票、实体卡必须到站办理业务、实体卡预留席位不足或浪费、与城市公交系统无法互联互通等业务痛点，极大便利通勤旅客的日常出行，全面提升城际铁路服务质量，为保持城际铁路服务模式创新、提升客运组织管理效率提供了有效的技术支撑，在城际铁路真正实现手机在手、即来即走的公交化出行场景。铁路e已在全国铁路近70条城际线亿元，快捷购票业务累计购票近600万张、交易金额超过5亿元。

　　立足于轨道交通综合运营监测与管理层面，以运营信息物联网监测、数据共享高度融合、云引擎及大数据驱动技术为支撑，基于自感知注册、标准化物模型接入、流批融合、离实协同的湖仓一体架构，建立了一套基于混合式大数据架构、多元多模态融合、标准化接口构成的基础平台，实现以海量设备物联感知、全域数据自动化采集、数据建模融合分析、数据标准化管理为核心的先进、高效、可靠的技术保障系统。通过数据集中采集处理，实现信息资源深度共享程，提高数字信息传达效率。充分发挥运营数据的潜在效益，提升智慧化轨道的企业管理综合能力。