贝搏体育混动百科 长城柠檬混动DHT系统到底好不好？长文解读从2018年立项研发全新混动平台到2020年12月「长城柠檬混动DHT系统」发布亮相，长城汽车在新能源汽车上的布局逐步明了，同样也预示着2021年注定是不平凡的一年

　　2021年3月我们第一次接触到搭载「长城柠檬混动DHT系统」的「WEY玛奇朵DHT」，随后广州车展上，长城汽车发布了「WEY玛奇朵DHT-PHEV」和「WEY拿铁)DHT」贝搏体育。年底收官之际，旗下「哈弗」品牌的车型也开始搭载这套混动系统。

　　显然，「长城柠檬混动DHT系统」成为了长城汽车接下来几年中全面转型的重要战略技术储备，今天我们就好好地来盘一盘这套混动系统，聊一聊其技术特点。

　　既然是混动系统，那必然包括「混动专用发动机」、「混动专用变速器」（后简称「DHT」）、「电机」和「电控」。

　　「长城柠檬混动DHT系统」主要由1.5L/1.5T「混动专用发动机」、「混动专用变速器」（定轴式）、「电机」（「发电机」+「驱动电机」）、「电机」和集成「DCDC系统」组成。

　　「1.5L混动专用发动机」：最大功率75kW（102PS），峰值扭矩135N·m，采用「阿特金森循环」，「压缩比」达到13:1；

　　「1.5T混动专用发动机」：最大功率115kW（156PS），峰值扭矩235N·m，采用「米勒循环」。

　　「长城柠檬混动DHT系统」的「DHT」以「驱动电机」（TM电机）的最大功率为命名依据，分别为：

　　1. 「DHT」的轴系部分为平行布局，故此「驱动电机」可以通过减速齿轮连接至「差速器」，实现动力直接输出；

　　2. 「发动机」可通过一级齿轮（上图中的1挡）减速直接与「发电机」连接，同时设置有控制「发动机」介入的「离合器」，而「离合器」则采用「电子泵」控制；

　　这套可两挡变速的机构，依靠「同步器」进行同步，这是与吉利汽车的「雷神智擎Hi·X混动系统」最大的不同之一。

　　与同为「定轴式结构」的「DHT」一样，「长城柠檬混动DHT」拥有最基本的四种模式，以及一种两档直驱的特殊模式：

　　1. 纯电模式：在低速工况下如市区拥挤路段，此时「发动机」处于低效率区间，所以不工作，而是由「驱动电机」TM直接驱动车轮；

　　2. 串联模式：在低速工况下电池电量不足时，由「发动机」驱动「发电机」为「驱动电机」提供动力，同时「电机」控制功率流动，保证「发动机」处于高效工作区间，类似「本田i-MMD混动系统」的「增程模式」；

　　3. 并联模式：应对急加速和高动力需求的状况，在「发动机」保持高效工作的同时，介入总的动力输出，而此时「驱动电机」则作为辅助动力；

　　4. 动能回收模式：汽车减速制动工况下，「驱动电机」作为「发电机」将摩擦的能量进行回收，为「电池」充电。

　　5. 发动机直驱模式：在中高速工况下，「发动机」理论上处于高效区间，而此时若采用「串联模式」则会出现整体传动效率降低的情况（前一章详解过），此时利用「长城柠檬混动DHT」的2挡变速机构，则可以在时速大约40公里/时，让「发动机」介入，提升燃油经济性。长城汽车官方宣称『可比单档串并联架构的轮端力矩大1000N·m左右』。

　　当然「长城柠檬混动DHT系统」同样采用了高度集成的结构化设计，将「DCDC系统」和「电机」整合在整个动力模块中，达到减小动力总成的体积，减少重量，提升传动效率，提升NVH控制等效果，符合此前章节提到的新一代「DHT」的基本特征。

　　官方给出的解释是『支持HEV和PHEV两种动力架构』，当然，部分人也可以理解为支持两驱和四驱，我们稍后展开。

　　「HEV架构」主打城市情景中的使用经济性，体现在城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达43%~50%，搭载「宁德时代」（CATL）的「电池」，其特点拥有高功率低内阻的「电芯」，「电池」电量约为1.75kWh，采用风冷结构，放电功率70.9kW。

　　在官方实测中，采用「HEV架构」的A级SUV百公里综合油耗低至4.6L，而采用「HEV架构」的B级SUV，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0~100km/h约为7.5s。

　　「PHEV架构」搭载「电池组」的电量为13~45kWh，45kWh「电池组」的最长纯电理论续航里程可达200km，支持11kW交流电慢充和直流电快充，官方宣称26分钟可以从25%的电量充至80%。

　　1. 「1.5L混动专用发动机」+「DHT100」：动力系统功率140~170KW，主要应用于A级车型；

　　2. 「1.5T混动专用发动机」+「DHT130」：动力系统功率180~240kW，主要应用于B级车型；

　　3. 「1.5T混动专用发动机」+「DHT130」+「P4电机」：动力系统功率320kW，仅用于「PHEV架构」，主要应用于C级车型。

　　其中四驱车型的后桥「P4电机」，其输出功率为135kW（184PS），扭矩为233N·m，「电机」最高效率可超96%，总成质量75kg。

　　通过调整前后桥扭矩分配（0：100~100：0），首先可以调整车辆入弯整车姿态，提升整车操控稳定性，减少『推头』和『甩尾』出现的机率。此外官方宣称，通过这套四驱动力总成，可在干燥沥青路面实现60%~65%最大爬坡度，同时可实现雪路15%~18%的坡度爬升。

　　通过前桥的「DHT动力总成」与后桥的「P4电机」相互协作，实现了全时四驱、适时四驱和发动机直驱等多种工作模式。比如在面对冰雪路面时则会进入全时四驱模式，前后「驱动电机」全力开启，最大限度利用地面附着力，防止打滑发生。

　　而在面对泥泞路况时，系统切换到适时四驱模式，前桥驱动力总成串联，前后桥动力智能切换，根据官方的资料，前轮边最大扭矩可达3000N·m，而后轮边最大扭矩也可达2800N·m，以便实现脱困。

　　总体来说，目前「长城柠檬混动DHT系统」提供了从140kW到320kW不同功率的动力选择，可支撑不同级别车型的灵活搭配，就目前上市产品布局来看，『大功率动力总成+大电池』的『PHEV套餐』会主要用于「WEY品牌」的车型，特别是四驱版本。

　　文首我们也谈到，「长城柠檬混动DHT系统」的立项时间在2018年，要在短短几年内研发出一套高效的混动系统，并将其投入量产实属不易。所以贝搏体育，长城汽车旗下的「蜂巢动力」也正在马不停蹄地研发热效率更高的「混动专用发动机」。2021年6月「蜂巢动力」借『第1000万台发动机下线』的契机，同时发布了多款用于「长城柠檬混动DHT系统」的「混动专用发动机」。

　　根据官方数据，其中一款代号为4G15H的1.5L自然吸气「发动机」，集成了「电子水泵」、「低压EGR」、「高效点火」、4.5bar「多点燃油喷射」、13：1「压缩比」及「阿特金森循环」等多项先进技术于一体。从参数上来看，相比与上文提到的数据，4G15H「发动机」无论在最大功率上，还是在最大扭矩上都有一定的提升，最重要的是其热效率有望超过43%。4B15H则会搭载于「WEY玛奇朵」、「哈弗赤兔)」、「哈弗初恋)」等车型，而代号为4B15C的「发动机」则将搭载在「哈弗F7)」、「哈弗大狗)」等车型上。

　　对长城汽车的混动系统稍有研究的人应该都知道，「长城柠檬混动DHT系统」并不是长城汽车的第一套混动系统，当我们将时间拨回到2018年4月的北京车展，我们会找到一款基于长城第一代「Pi4混动系统」的车型——「WEY P8」。

　　「WEY P8」所搭载的「Pi4混动系统」可谓来历不小，2013年项目启动，历经5年的研发和测试，最终与2018年亮相，「Pi4混动系统」中的『P』表示『Plug-in』（插电式混动），『i』表示『Intelligent』（智能化），而『4』表示『4WD』（四驱）。从「WEY P8」的电机架构属性上来看，其为『「P0电机」+「P4电机」』分离电机架构。

　　根据官方数据显示，「WEY P8」前桥搭载一台2.0T「发动机」配合「P0电机」（最大功率15kW），而后桥的「驱动电机」最大功率为85kW，可输出最大扭矩195N·m，四驱模式下，零百加速成绩为6.5s。宁德时代提供「电池组」，包含96块方壳「电芯」，容量为12.96kWh，纯电续航50km，整车续航为660km。

　　可能看过此前章节的朋友会联想到一款我们曾经介绍过的车型——「宝马i8」（2015），区别在于「宝马i8」将燃油的动力总成放在了后桥。故此，当我翻看「WEY P8」的供应商列表时，我们会发现许多熟悉的名字：「电机」和「电机」源自德国西门子，「减速器」源自德国舍弗勒，「离合器」来自格特拉克，「混动」来自『老玩家』德国集团，「混动系统软件」则是师出德国博世集团。

　　然而，此前的章节也提到过「P0P4电机架构」的缺点，除了可能出现的动力源切换带来的不佳体验，更不利于优化「发动机」与「电机」之间机电耦合的效率，看似规避了机电耦合系统设计与制造这些环节的难题，实则恰恰丢失了混动技术的核心。

　　好在长城汽车及时调整了方向，理清技术逻辑的「长城柠檬混动DHT系统」，显然已经走上了正轨。最后，我希望大家和我一样，为每一位认真研发混动系统的国产车企点个赞，正是因为他们的孜孜不倦，才能换来中国汽车行业未来的一片蓝天。

　　8月1日，比亚迪2025款海鸥正式上市，售价6.98万元-8.58万元。通过12项升级，拥有16项全系标配的海鸥助力更多用户开启多元绿色出行生活。作为“新一代主流代步车”，海鸥仅用

　　7月首份销量战报，一汽丰田七月交付70165台，环比6月有所下滑，减少了3000辆，但是比上半年整体表现要好很多。今年上半年，一汽丰田合计销量32.9万辆，月均销量5万多辆，如果只

　　上个月我们刚带大家看过 MONA M03 又酷又甜的外观，今天终于可以来看看座舱了——这个座舱的名字叫，小鹏座舱青春版。据说 MONA 团队为了了解年轻人对座舱的期待，深入挖掘了年轻人对音乐和艺术的狂热追求，希望将相应的布局和氛围感搬到 M03 的座舱里。这个操作还是蛮有想法的，......

　　AITO问界第40万辆新车下线万辆交付仪式。对于问界来说仅用了28个月就完成了40万辆的交付。

　　“没边儿”的要求对上“没边儿”的宠粉，看蓝电E5荣耀版与启源Q05谁更能“扛”十万级价格区间非常有意思，它刚好卡在了用户购车“节点”上，往下七八万的购车区间，出于成本考虑，势必会牺

　　相信关注汽车圈的朋友已看到，.昨天360董事长周鸿祎在体验昊铂HT时不慎手被夹了，后来周本人发布视频，才知道人家并不是不懂，而是故意为之，提醒大家用车安全。

　　随着合资燃油车的价格不断下探，现在仅需十几万就能将一辆CR-V开回家，听起来确实是个不小的，当你深入探究这款车型的配置时，可能会发现，价格背后的妥协与缺失，是否真的值得你心动？

　　虽然新车上市扎堆贝搏体育，但消费者对一台家用车的核心需求并没有变，那就是空间大、价格实惠、配置高、实用性强、使用成本低，那市面上真有这么面面俱到的车型吗？小编今天就为大家推荐一款家用神器蓝

　　引言 AI的路径应由上而下前几天出差，实习生帮叫了一辆网约车去虹桥机场T2。上车后又确认了一下：是T2吧？他看了一下手机说：T1，不都是一个机场么？走两步到了。车聚君耐心解释：

　　近日，宝骏云海的内饰正式公布了，它就像一个谜团一样终于被揭开了，而消费者之所以对这款车保持高度期待，原因就是它前期所释放出来的外观确实吊足了网友们的胃口，它的外观太好看了。当然，宝

　　最近，方程豹汽车官方宣布豹5进行价格调整，最新售价区间为23.98万-30.28万元，此前售价区间为28.98万-35.28万元。对比来看，豹5官方降价5万元。这可真是一石激起千层

　　这次是小鹏MONA M03的车内首次体验，除了车机，我其实更在意空间和一些功能设计。上次是棚拍，这次也让大家看看在自然光下的感觉