贝搏体育官网小型SUV进化进行时湿式双离合爆发“洪荒之力”如果放在三年前，市场给出的答案恐怕只有颜值。从2013年开始，凭借着对SUV消费趋势的把握以及运动时尚的外观设计，如坐火箭一般激增的小型SUV对A级及其以下的轿车细分市场，展开了强而有力的冲击。这就是小型SUV的1.0时代，也被看做是“颜值时代”。

　　尽管市场热火朝天，但在实际使用中，年轻消费者却不得不面临这样一个窘境——无论外观如何漂亮，都大多缺少驾驶乐趣。

　　要知道，在85后主导汽车消费的今天，85后对汽车的消费诉求就是，颜值和驾驶乐趣都很重要，一样也不能少。

　　之前有网友说，小型SUV就像是陈伟霆，开始喜欢他是因为他帅，后来喜欢他是因为他很有内涵。小型SUV的进化也如人们喜欢陈伟霆一样，从1.0时代的颜值时代，过渡到2.0的“乐趣时代”。

　　之所以将小型SUV的2.0时代称为“乐趣时代”，就是因为作为大多数年轻人的第一部SUV，它的意义不仅仅限于交通工具那样简单，更多的是青春之路上共同成长的伙伴与乐趣。

　　而引发1.0的颜值时代也开始向2.0的乐趣时代过渡的“爆点”，就是长安CS15自动挡车型，这是一款对小型SUV市场意义重大的车型。

　　从市场来说，这款售价区间为7.29-7.79万元的长安CS15自动挡车型，在同级别中率先搭载了湿式双离合变速箱，可以说是为“金九银十”做足了预热。

　　要知道，即便是10万区间的SUV，搭载湿式双离合的车型几乎凤毛麟角，甚至连自动挡车型都选择有限，更遑论小型SUV占主导的7万级别市场了，7万级别市场更多的是手动挡车型。

　　DCT变速箱在长安CS15上的率先应用，这对小型SUV市场而言，丝毫不亚于ABS防抱死系统、全铝发动机、ESP车身电子稳定系统等先进技术的普及，不啻在细分市场掀起一场技术。

　　都说发动机是汽车的心脏,但是这心脏所爆发出来的力量,却需要媒介去传递,这个媒介就是变速箱，作为汽车的三大件之一，变速箱的重要性毋庸置疑。

　　我们都知道变速箱分为手动和自动，但实际上变速箱五花八门。目前市面上在售的手动变速箱（MT），自动变速箱大致分为自动变速箱（AT）、无极变速箱（CVT）、序列变速箱（AMT）和双离合变速箱（DCT）。

　　它们又各有特点，尽管MT变速器省油但需要配合踩离合器、拔换档杆等操作；AMT变速器经济实惠但舒适性较差，顿挫感较强，传动效率一般，换挡过程中有可能出现动力中断；AT变速器操作方便但油耗更高，CVT无级变速器传动效率及燃油经济性较好，但出现问题无法维修只能整体更换。

　　换句话说，这些变速箱都身怀绝技，但无奈“偏科”严重，DCT双离合变速箱则像是一个全优的学霸，结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。

　　因为没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。加之没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

　　由于双离合变速器换挡速度更快、动力衔接几乎没有中断，在很多追求性能表现的车型上逐渐受到认可，特别是在超级跑车上也得到比较广泛的应用，这也注定了DCT变速箱能带给我们傲视同侪的驾驶乐趣。

　　1986年，意大利蒙扎1000公里世界锦标赛，我们终于看见了搭载双离合变速箱的保时捷962，名正言顺的获得冠军贝搏体育app官网下载。

　　尽管不是在名气更大的勒芒赛场，但这也算是双离合变速箱技术在赛车界的首胜，这款变速箱也可以算是今天保时捷PDK变速箱的前身了，也正因PDK双离合变速箱的使用，使得保时捷性能大幅提升，长续“生于赛道,驰于公路”的高性能风采。

　　这也是长安CS15自动挡车型的推出，为什么可以看做是小型SUV一次市场的重要原因——这意味着小型SUV从“肤浅”的颜值，进入到充满性能与技术的的2.0“乐趣”时代。

　　相信很多人都了解，双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器。其实，从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：

　　湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

　　前文提到的长安CS15自动挡车型，搭载的就是湿式双离合变速器。那么，干式双离合变速器和湿式双离合变速器哪一个更好呢？

　　显然湿式双离合变速器更好。由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。

　　湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此像法拉利、日产GT-R、迈凯轮MP-4甚至布加迪威航这些大马力车型贝搏体育app官网下载，都采用的是双离合变速器。

　　再比如，大众只在2.0TSI或更高级别的发动机的车型才匹配6速湿式离合器，而1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI等小排量发动机则与7速干式离合器匹配。可见，湿式离合器“更高端”，这种差别本质上还是因为成本。

　　这得益于长安全球化的研发布局，以及强大的自主研发实力。公开资料显示，该变速箱是由长安英国研发中心设计推出的第一款DCT变速箱，采用高级别湿式离合设计，从设计研发至今已拥有35项技术专利和18项发明专利，可以既拥有自主的知识产权，又严格按照国际化的标准研发。

　　这也使得这款DCT变速器拥有通用化、轻量化、高承载力的优势，历经单车15万公里无故障验证，350万公里道路测试，有着经久耐用的产品品质。

　　和这款自主研发的变速箱搭配的就是代号为EA15的发动机，最大功率为78.5kW，最大扭矩达到145Nm，也是由长安自主研发。

　　毋庸置疑，长安自主研发的发动机和自主研发的DCT变速箱，在天然匹配的同时，也大幅降低了车型的技术成本，这也是长安CS15自动挡版本为什么敢定价7.29-7.79万元的重要原因。

　　另外，即便抛开DCT双离合变速箱，长安CS15本身也拥有强大的产品力。CS15 in Call智能车载互联系统、博世ESP车身电子稳定系统 9.0、日间行车灯、胎压监测、倒车影像、坡道辅助等越级配置比比皆是。

　　并且CS15自动挡车型除了设计师团队精心调配的7种可选基色外，另外还有8种可选套色，内饰方案包括3种可选内饰，加上多种自由配置。但除了传统的7种车身配色外，雪色车顶、天窗及个性化配置都需提前在官网和4S店定制。

　　随着长安CS15双离合版本的到来， CS15的竞争力将进一步提升，不仅刷新了7万元区间小型SUV的技术标准贝搏体育app官网下载，更拉开DCT湿式变速箱在细分市场的普及大潮。

　　无疑，长安CS15是第一个吃“技术螃蟹”的小型SUV，后续的市场表现，相信大家已经不言自明。