贝博体育官方网站长城积累10年自研9速湿式双离合为何能超越大众奥迪双离合_车家号_发现车生活_汽车之家长城的高端硬派越野车，特别是坦克300、哈弗H9、H8都在使用纵置平台，因而不能使用自家双离合，只能买来自于德国ZF的8AT纵置变速箱，采埃孚的9AT横置自动变速箱，犬牙交错的离合器就连技术理工男本田都玩不转，更何况是我们长城？于是，长城高端车还可以采购采埃孚纵置8AT贝搏体育，甚至模仿奔驰研发纵置自主科技9AT用在坦克500上，以及后续的坦克600、700和800！采埃孚横置9AT又没那么爱信的横置8AT好，爱信的变速箱容易产能不足，所以长城在中端走量车型上，只能继续使用横置结构的唯一选择:横置双离合！

　　7速湿式双离合已经满足不了新时代低油耗需求（国家要求车型必须几年后达到百公里5升以内），于是长城旗下的哈弗和WEY死磕到底了，研发成功了长城横置9速湿式双离合变速箱，第一时间用在WEY摩卡SUV上，一起来看看这台全球罕见，我国自主研发的的9速湿式双离合变速箱到底有什么特别之处？线速湿式双离合变速箱了吗？

　　事实还线速湿式双离合变速箱绝非只比大众DQ382、奥迪纵置DL501双离合多两挡位那么简单，而是全方面进步。这台长城9速自动挡，主打未来插电混动市场，诞生于去年7月，是为混动或者轻度混动而生，当然也适用于纯燃油涡轮增压车型。不同于大众DSG，长城9速双离合可以接入P2电机，能够做到比老款长城主打的7速双离合，直接降低7%油耗＋排放污染物，爱信采埃孚用低端手段，限制中国民族车企在AT自动变速箱上取得突破，我们的一线民族车企照样在双离合领域玩到飞起。

　　我国民族品牌车企真的非常了不起，比亚迪突破锂电池安全问题和续航焦虑，长城接连突破全球车业最艰难的纵置9AT变速箱研发到量产，同时还在7速湿式双离合基础上研发成功了9速湿式双离合，体积重量都没有增加，反而做到更低油耗。

　　搭载长城9速湿式双离合变速箱的2吨重量的摩卡SUV百公里综合油耗8.8升，相当节油，奥迪Q5L搭载大众的7速湿式双离合，百公里综合油耗超过11升。

　　作为全球第一款9速DCT湿式双离合量产车，用在WEY摩卡上，急加速动力反馈极为迅速，换挡效率更猛，顿挫抑制更强，起步更有力，这款长城积累了整整十多年的双离合变速箱，果真达到了全球双离合领域水平，大众公司前几年有消息说要研发10速双离合，如今早已经没有了消息，长城作为追赶者，拥有更低研发成本和更出色的“逆向开发”能力贝搏体育，并且能够在海外技术上推陈出新，至于专利，你国外公司可以请来高级工程师专家科学家，长城也舍得请，花的钱更多，只为一款核心专利全部归属自己的高级变速箱！

　　节油性能和运动模式动力反馈，这台长城9速双离合，甚至远超过80万的进口奥迪A7搭载的纵置7速双离合，齿比更密集的9速双离合果然超越德系老牌对手，大众奥迪吃技术老本太久了！如今贝搏体育，中国民族汽车品牌制造，走向德系日系美系等把持百年的汽车业最核心的发动机＋变速箱＋底盘调校领域，慢慢取得“直线超车”，比亚迪＋造车新势力“弯道超车”优势越来越明显，只需十年，中国汽车品牌必定战胜丰田＋大众。