贝搏体育app官网下载首推380TSI龙尊版 Pro购车手册[汽车之家购车手册] 上汽大众的从2000年正式进入中国市场以来，已经历了24年的历程。9月10日，Pro正式上市，新车在外观、内饰及配置等诸多方面，再次进行了全面升级。并且推出3款配置车型，指导价格区间为19.99-23.99万元（限时一口价18.99-22.39万元）。那么这几款车型该如何选择呢？今天我们就去详细分析一下。

　　Pro共推出3个配置车型，包含380TSI龙耀版/星空龙耀版、380TSI龙运版/星空龙运版、380TSI龙尊版/星空龙尊版。

　　在外观方面，新车提供了两种风格迥异的前脸造型，先锋版的前脸采用镀铬饰条，更显商务稳重一些；而星空版则采用黑色中网，并在雾灯区域营造出动感的造型，看起来更加年轻运动。另外，还有黑武士特别版车型，将现代豪华与深邃神秘的黑色元素完美融合。

　　车身尺寸方面，它的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比于欧版2841mm的轴距有较大提升。新车还提供了六种全新外观车色，分别为超感黑/瞬息白/比特灰/脉冲青/赛博粉/镭射白，其中脉冲青和赛博粉为选装项目，价格为2000元。

　　内饰方面，新车注重打造智能座舱，映入眼帘的就是三联屏的设计：采用了10.3英寸数字液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合。车机系统搭载高通8155车规级芯片，它将配备智慧导航、由科大讯飞提供的智能语音识别包、腾讯软件生态以及苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar等手机互联。此外，新车同样提供了三种内饰主题可供选择，包括致雅黑（高级软皮）、贝母白/沧海蓝（高级软皮）、星空黑/星云蓝（超纤麂皮）。

　　座椅方面采用高级软皮质云感座椅，前后排座椅都配备了通风/加热/功能，后排座椅新增电动调节功能，提供22°-32°的角度调节。前排10点，后排8点，可覆盖整个背部区域，同时全车座椅内部增加10mm海绵填充，坐感更加柔软，包覆性更强。此外，新车还具备方向盘加热、30色焕彩氛围灯以及哈曼卡顿扬声器等功能和配置。

　　动力方面，该车搭载2.0T高功率发动机。最大功率为220马力（162千瓦），峰值扭矩达到350牛·米，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速时间为7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。同时车辆也会继续采用与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用惯导立体双目方案，具备L2+驾驶辅助能力。

　　虽然Pro看似推出了6款车型，但是它只是每个配置车型提供了两种不同的外观前脸风格。并且，全系车型均标配2.0T第三代EA888高功率发动机，因此总的来说，这三款配置车型，我们仅分析配置即可。

　　作为Pro的入门版车型，新车具备LED前大灯、后发光VW Logo、18英寸轮圈、10.3英寸液晶仪表、12.9英寸中控屏（高通8155芯片）、15W手机无线充电、车载腾讯生态、IQ. Drive（全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、AR实景导航）、雨量感应雨刷、倒车影像、全景天窗、云感软皮质座椅、前排座椅加热、三温区自动空调系统等，这样的配置表现，对于一款中型车而言算是意料之中、中规中矩的体现。

　　我们来到中配的龙运版/星空龙运版，新车在配置方面增加了15英寸2K显示屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏、全景影像、智能泊车辅助、IQ. Light矩阵式LED大灯、大灯随动转向功能、前发光VW Logo及灯带、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅通风、更多的雷达及摄像头。主要是在科技娱乐及舒适性配置方面的提升，而在价格方面增加了2万元，还是物有所值的。

　　作为顶配车型，新车在配置方面继续增加IQ. Pilot智能辅助驾驶（自动变道辅助、智能避障、记忆泊车辅助）、双目感知摄像头、19英寸轮圈、外后视镜自动防眩目、前排座椅10点、后排座椅、后排座椅电动调节/加热/通风/功能、后排手动遮阳帘、智能香氛系统、哈曼卡顿高级音响系统。主要是在智驾辅助以及舒适品质方面进行提升，有种锦上添花的感觉。价格方面同样增加了2万元，当然了贝搏体育官网，如果按照上市时公布的限时一口价22.39万元的话，价格方面比上一配置车型的限时一口价仅多出了1.4万元贝搏体育官网，那么在价格方面就更香了。

　　通过配置分析，我们发现Pro的中高配车型在配置表现方面还都是比较不错的。尤其是顶配的380TSI龙尊版/星空龙尊版，在高阶智驾和舒适品质方面的提升还是比较明显的。另外，虽然新上市的2025款出众款，虽然不属于全新的B9系列，但是如果追求实惠和性价比的线TSI龙腾版/星空龙腾版（限时一口价15.99万元）。（文/图 汽车之家 王亮）

　　330TSI版本的在静态部分的表现很不错，作为低功率版本的顶配车型，它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。

　　动态部分表现可圈可点，舒适稳定是它的主旋律，如果您想开着它做些激烈动作，我觉得还是别这么干了。

　　全新一代基于MQB平台打造，不仅开起来更轻巧，外观和内饰也明显提升，看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅，相比上一代车型提升明显。

　　终于站到了和迈腾同一起跑线上，更换了MQB平台之后，整体实力大幅度提升，底盘的质感更好，方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价，又将是个大卖的车型。

　　外观变得更大气，内饰科技感更强，空间有所增大，底盘更加舒服，加速依旧很快，配置进一步提升，这是换代几个最重要的特点。

　　280TSI的动力表现能满足日常的使用需要，这符合我们的预期，不过与1.8T车型相比，它在高速路况下的再加速能力确有不足之处，加之排量小，这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说，这款1.4T车型倒是够用了。

　　1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小，只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然，考虑到它与1.8T同配置差价1万出头，再加上购置税减半政策，预算有限且主要市区用车的朋友，1.4T车型值得推荐！

　　1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小，而价格上却更具优势。从实用性来看，1.4T的具有更好的性价比。

　　330TSI（1.8T）车型的动力表现非常得体，油门响应没有2.0T车型灵敏，虽然可能感觉不够蹿，但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说，1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外，该车提供的DCC底盘功能是一大亮点，它对驾乘愉悦感的提升明显。总之，如果你想买台代表，要一台各方面表现都比较均衡，且价格适中的车型，1.8T的绝对是首选。

　　作为最畅销的排量，1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升，对于提升的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形，都符合中国消费者的需求。在我眼里，他没有什么特别突出的亮点，但同样没有短板，四平八稳成就了它一年20万辆的销量，相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车，能够兼顾家用与商用，买台是个不会出错的选择。

　　这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信，所以它们还不打算换上最新的MQB平台，而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论，搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的行驶品质并不算出众，中低速时的变速箱有一定顿挫，动力输出也不如2.0T的顺畅，如果预算充足的线TSI车型。

　　对于这种舒适性取向的中型车来说，没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务，舒适的乘坐感受，开起来也很容易上手。而这次中期该款除了换装了全新的动力总成外还增加了DCC动态底盘系统，毫无疑问这也使得的竞争力又强了不少。

　　新款尽管外观内饰与老款的并不是特别大，但三大件，发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888，变速箱用了DQ380，并且还有了增加了DCC底盘系统。其中发动机与变速箱的匹配一如既往的默契，2.0T的动力储备极为充沛。而与老款相比，最能开出区别的就得归功于DCC了。它的舒适、普通与运动模式差异明显贝搏体育官网，其中舒适模式的出现，更是将的舒适性推上了一个新的高度。

　　新款保持自身的水准，宽敞、舒适和高效的动力系统，这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置，例如DCC底盘控制系统，不同模式下悬架表现出巨大差异，以应对客户的需求。对于这样一款经久不衰的车型，其实没有太多好评价的，它还是像以往那样稳定，给8分理所应当，非常推荐。

　　其实无论是新还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次也有了入门级的1.4T车型，入门级市场也终于有了竞争力。

　　小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对 手那里拉来不少客户。

　　新进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

　　这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。

　　PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。

　　在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？