贝搏体育首个超级高铁来了我们却不敢高兴！7月19号，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。

　　这是美国HTT公司和中国签署的第一份超级高铁协议。铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。除了建设10公里的超级高铁线路外，双方还将在铜仁共建真空管道超级高铁研发产业园。

　　被称为“高铁大国”的中国，为何要引进美国超级高铁？中国人造不出超级高铁吗？这一事件迅速引发国际国内热议。

　　超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。根据马斯克的构想，列车可在无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下高速运行，时速可达600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪声小、安全性能高的特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路(简称“飞铁”)。“

　　虽然中国是超级高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨道的，靠电力驱动，在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。

　　中国的高铁技术非常成熟，安全性好。最大时速早在数年前就已经超过了600公里，只是因为商业经济因素的考量，把速度降至350公里。而且HTT的真空管道与现有的高铁网络不兼容，这使其10公里的轨道只会成为孤零零的存在贝搏体育，无法融入中国现有的铁路系统。

　　实际上，我国从2016年开始也启动了超级高铁的研究，从事的单位有西南交通大学、中国航天科工集团、中车集团等，超级高铁的理论时速可达6500公里。在2018年世界交通运输大会“高速铁路技术发展论坛”上，西南交通大学也发布了最新的研究成果。

　　今年5月，西南交大首席科学家张卫华透露，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。

　　铜仁是喀斯特地貌发育典型地区，地质结构复杂。有部分网友发出疑问，在这样的地貌特征下，HTT公司为什么选择铜仁？

　　对此，周复宗分析：“HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”

　　记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”

　　据报道，这家美国超级高铁公司目前在法国、乌克兰、印度和阿联酋乃至美国都签署过所谓的“超级高铁项目”，这些项目大多还处在很早期的试验建设阶段，其建设的铁轨也大多是几百米或者几公里的。

　　简称为HTT的“美国超级高铁运输技术公司”，是西方主流媒体“钦定”的世界三家主要“超级高铁”技术公司之一，也是美国的上市企业，其背后更有美国知名工程集团AECOM和一些美国“风险投资”机构的支持。

　　可这家公司的“有来头”背景，却不能改变一个很“骨感”的现实，那就是目前在全世界范围内，“超级高铁”技术确实处在早期的试验阶段，并没有任何地方实现了成功的商业化运营。

　　其实，自2013年“超级高铁”的概念问世后，不少美国乃至西方的专业媒体、以及西方一些轨道交通和工程领域的专家，也一直都在质疑“超级高铁”这种技术的可靠性和实用性。

　　比如根据美国财富杂志的报道，欧洲顶尖的瑞典皇家理工学院有工程专家认为这些围绕马斯克的构想而诞生的“超级高铁”存在很多难以解决的概念和实用性问题贝搏体育，比如在其加速过程中会给乘客带来极度难受甚至呕吐的感觉。

　　还有美国媒体报道说曾有美国高校的学者列举出5个超级高铁的“致命缺陷”，比如一旦出事会无人生还贝搏体育、物理学上难以实现其大量载客的构想、轨道承受不起沉重车厢的压力、更容易成为袭击的目标，以及非常非常费钱。

　　就连来自哈佛大学和麻省理工大学这种美国名校的学者，迄今也未能放下对“超级高铁”从物理、工程再到城市规划以及建设成本等方面的怀疑态度。

　　但也有一些铁路方便的专业人士，比如微博上的知名高铁科普作家@高铁见闻，则认为美国人和贵州铜仁官方要搞的“超级高铁”项目，虽然实用性存在疑问，中国倒也可以从项目的研发建设中与美方一同探索并储备相关技术。

　　据报道，根据这份协议，该项目启动后，铜仁市负责协助合资公司办理认证审批等，美国HTT公司负责技术研发。其中，还有很明确的一点：在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护等所有知识产权，归合资公司所有。

　　周复宗介绍：“我们国家有三个单位也在做真空管道磁悬浮的研发工作：西南交大、航天科工、中车。从一个侧面来讲，真空管道磁悬浮的技术在业内是得到了共识的。我们不是为了做这个项目而做，我们有两个目的，一个是引进高新技术，能促进国内超级高铁技术的研发；第二个就是它配套的产业园，我们政府部门需要产业来带动当地经济社会的发展，这也是我们发展实体经济对我们的一个要求。”