贝搏体育官网物流瓶颈导致化肥运输成本上涨21%作为世界上最大的粮食生产国之一，巴西也越来越依赖化肥进口，并在满足其需求方面遇到物流障碍，这增加了其生产成本。

　　“Luiz de Queiroz”农业学院物流研究与推广小组(EsalqLog/USP)的一项研究表明，2010年，全国化肥需求的60%由国际市场满足。2022年，这一数字将上升至80%以上。

　　题为“ 2010 年至 2022 年巴西化肥物流概况”的研究表明，在此期间，由于更多地使用公路运输 (86%)，损害了铁路运输 (13.6%)，购买投入的成本较高。 )在国内市场。根据监测该国 16 条航线的 EsalqLog 的数据，在这 12 年里，运输投入品的平均价格增长了 21%，呈连续收缩趋势。

　　2010年至2022年，该国通过铁路运输化肥的量增加了23%，达到600万吨。但这一进步并不意味着对公路运输依赖的减少，因为同期化肥需求增长了80%以上。2010年，32%的进口化肥通过铁路运输，这一数字到2022年将下降至16%。

　　“过去几年，巴西增加了铁路运输量，巩固了新的走廊。然而，化肥消耗量的增幅超过了铁路的增幅，并没有带来运输矩阵的多样化。相反，卡车的参与增加了”，EsalqLog 协调员 Thiago Guilherme Péra 强调。

　　全国化肥平均运输距离为800公里。“因此，燃油价格的大幅上涨严重影响了卡车运输的成本结构，”佩拉说道，他与伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校客座教授、EsalqLog 前协调员 José Vicente Caixeta Filho 博士一起进行了这项研究贝搏体育app官网下载。

　　化肥公路运输价格具有很强的季节性。通常情况下，进口高峰期出现在九月至十月之间，而下降则出现在二月至四月期间，这是粮食出口大量的时期贝搏体育app官网下载。

　　研究显示，2010年，巴西化肥进口量约1500万吨，国民工业产量900万吨贝搏体育app官网下载，总供应量2400万吨，进口依存度达62%。从2019年开始，该国对进口的依赖度不断上升，超过80%，直至2021年达到峰值，占总量的86%。

　　造成这种情况的原因是一些工厂的关闭和粮食产量的增加，同期粮食产量从1.5亿吨增加到3.2亿吨以上。

　　这些主要通过南方港口抵达该国的投入品被运往不同州的混合工厂。占化肥进口量 77% 的五个主要港口是巴拉那瓜 (28%)、桑托斯 (20%)、里奥格兰德 (12%)、圣路易斯 (9%) 和南圣弗朗西斯科 (8%)。

　　在分析期间获得最大市场份额的港口是萨尔瓦多(从 2010 年的 0.2% 到 2022 年的 5%)、贝伦(从 0.2% 到 3.3%)、南圣弗朗西斯科(从 1 .3% 到 8.1%) )和圣路易斯(马萨诸塞州)(从 4% 增至 8.6%)。另一方面，巴拉那瓜的市场份额从 41% 下降到 28%，格兰德河也是如此(从 17.7% 下降到 12%)。

　　根据 EsalqLog 的研究，与其他港口不同，桑托斯港的市场份额并未下降。相反，却上升了4个百分点。

　　研究人员表示，有几个因素解释了这一进展：圣保罗港获得了一个与铁路直接相连的新化肥进口码头;新的铁路终点站开始接收来自桑托斯的化肥;港口附近有一个化肥搅拌机园区，由于期间投入品需求增加，进口量增加。返回搜狐，查看更多